Einige unsere Vorbilder.
Döllnitzbahn
1882 stimmte der Dresdner Landtag dem Bau einer Linie Döbeln Oschatz über Mügeln und einer Flügelbahn über Wermsdorf nach Nerchau/Trebsen zu. Zwischen 1884 und 1903 werden die Strecken, schrittweise in Betrieb genommen.
1959 sind 320 Personen beschäftigt und täglich verkehren 20 Reisezüge.
Ab 1964 werden die Betriebsanlagen nach und nach stillgelegt bis 1991 der Fahrgastverband "Pro Bahn" eine Weiterführung des Güterverkehres bis 1992 erreicht. 1993 übernimmt die Döllnitzbahn GmbH den Betrieb.
2011 wird, unter anderem, durch finanzielle Unterstützung der Anliegerkommunen, des Landkreises Nordsachsen und des Freistaates Sachsen die Finanzierung für die nächsten zwei Jahre gesichert. Infrastuktur Erneuerungen - und Sanierungen folgen.
Heute ist die Bahn, nach dem Abschluss eines Verkehrsvertrages mit dem Zweckverband Nahverkehrsraum Leipzig und der Vernetzung mit der Sächsisch-Oberlausitzer Eisenbahn GmbH, sehr erfolgreich unterwegs.
Zillertalbahn
Im Jahr 1900 war der Baubeginn, in Betrieb genommen wurde die Strecke in vier Etappen. Am 31. Juli 1902 wurde das letzte Teilstück von Zell am Ziller nach Mayrhofen eröffnet. Von 1927 bis 1976 wurde durch den Transportbedarf des Magnesit Bergwerkes Vorderlanersbach eine finanzielle Grundlage geschaffen. Der Bau des Speicherkraftwerkes Maierhofen sorgte für eine zusätzliche Auslastung zwischen 1960 und 1971. Seit 1980 werden die Gleisanlagen und Fahrzeuge grundsätzlich erneuert.
Im Jahr 2007 begann der, teilweise, zweispurige Ausbau der Strecke.
2017 beschloss der Aufsichtsrat der Zillertaler Verkehrsbetriebe die Bahn auf Wasserstoff umzustellen. 2020 wird die erste Garnitur als weltweit erster Schmalspur-Wasserstoffzug im Probebetrieb fahren.
The Welsh Highland Railway (WHR) oder Rheilffordd Eryri
Die Bahn ist 40.2 km lang und verbindet Caernafon mit Porthmadog im Walisischen County of Gwynedd. Die Strecke führt durch einige beliebte Touristenziele. Zum Beispiel Beddegelert und den Aberglaslyn Pass. In Porthmadog gibt es eine Verbindung zur Ffestiniog Railway und zur Welsh Highland Heritage Railway. Dort gibt es auch die einzige Schienenkreuzung Normalspur mit Schmalspur. Die Ffestiniog Railway gilt, mit einer Konzession von 1832, als die älteste Schmalspurbahn der Welt.
Heute ist die Ffestiniog Railway in sämtlichen Rankings walisischer Sehenswürdigkeiten in Spitzenpositionen vertreten. Die Bedeutung der Bahn für den Tourismus in Wales wurde von relevanten Institutionen, wie dem Wales Tourist Board mehrfach, in Form von Förderpreisen und finanziellen Zuwendungen anerkannt.
